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紅布朗大紅鹽烤手提禮盒X1
精美手提禮盒*1
產地：台灣
期限：15個月(未開封)
食用方式：開罐直接食用。
保存方式：置於陰涼處避免陽光直射，開封後請儘速食用完畢。
因應環境保護，減少包材使用，本禮盒包裝採手提設計，無另外提供提袋，尚請見諒。
產品內容：
鹽烤三色堅果170g*1
品名：紅布朗鹽烤三色堅果
成份：腰果、南瓜子、杏仁果、三烤竹鹽
規格：170公克
鹽烤杏仁果170g*1
品名：紅布朗鹽烤杏仁果
成份：杏仁果、玫瑰鹽
商品規格：170公克
鹽烤腰果仁170g*1
品名：紅布朗鹽烤腰果仁
成份：腰果、玫瑰鹽
規格：170g
鹽烤威力果仁170g*1
品名：紅布朗鹽烤威力果仁
成份：杏仁果、夏威夷果、玫瑰鹽
規格：170公克
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中國時報【鐘武達╱彰化報導】
寒流來襲，彰化縣沿海卻有一群人為了生活冒著10度以下低溫在海邊拚搏捕鰻苗賺外快，漁民說，這個冬天鰻苗的價格並不好，目前每尾57元，除了可能是捕獲量多；另外，也懷疑是與日本買家抵制台灣拒絕進口日本核災區食品有關聯。
寒夜踏浪賺外快
彰化縣芳苑鄉漢寶溼地生態工作者施喜說，每年3到10月是鰻苗禁捕期，因為開放時間只有每年11月到隔年2月底短短4個月，不少想要賺取外快的漁民，只能趁此機會到沿海河口及海邊碰運氣。
近日寒流來襲，海邊氣溫只有攝氏9度，施喜說，9日晚上到昨天凌晨，漢寶海邊估計有上百人頂著寒風下水抓鰻苗。這個晚上，他的手氣不太好，只捕到27尾，目前盤商收購行情每尾57元，全部賣出也只能換得約1500元。
收購價每尾57元
他透露，日前北部某縣市的海邊一個晚上捕獲的鰻苗近萬尾，立馬賺進500萬元。
不過，也有漁民說，捕抓到的鰻苗賣到最下游要轉3手，最終除了國內養殖業者，就是出口到日本。但這個冬天，似乎沒有日本買家出現，以致鰻苗行情低迷，最低曾經每尾30多元 ，他說，如果日本有採購，行情估計可以破百元。
漁民更說，有盤商透露，這個冬天之所以鰻苗沒有出口到日本，是因台灣仍然禁足進口日本福島核災區的產品，以致日本買家才會抵制不向台灣進口鰻苗，但事實真否如此，可能只有日本買家才知道。
逾百年歷史的阿里山森林鐵路，不論從文化觀光、自然保育或林業發展，都是「國寶級」資產。但林鐵易受天災侵襲，後天又多次經營權轉手，如今不僅每年高達三億元虧損，營運資金來源「林務發展及造林基金」也將見底，恐將面臨結束營運的命運。
二○一○年四月，由林務局轄管的阿里山林鐵發生斷樹砸中列車的五人死亡意外，行政院在外界撻伐聲中將林鐵委託台鐵經營，隨後由林務局出資、台鐵代管。原計畫由林務局以兩年半時間「老兵帶新兵」協助台鐵，二○一五年底全線通車、二○一六年台鐵全面接手，未料又因杜鵑颱風侵襲，讓全線通車遙遙無期，移轉期也順延。
台鐵、林務局日前雖簽約將「協助營運契約」再延一年，但林鐵卻面臨「斷炊」。據了解，林務發展及造林基金最快年中「見底」。
台鐵說，高山鐵路養護成本高，最常發生的邊坡土石滑落，修復動輒上百萬元起跳，去年五月林鐵雖已廿年來首度漲價，但仍難反映成本，每年都是「賺一億、虧四億」，加上去年陸客減少，全年搭乘人次從一九四萬下滑到一六○萬人次。
台鐵林鐵管理處說，這三年代管包括邊坡、橋梁隧道維護，鋼軌、軌熱銷排行榜枕及車輛維修工作，加上未來要汰換廿年老車，經費都來自林務發展及造林基金。
但林務局說，台鐵要全面接手就應「盈虧自負」，最慢今年會全部移轉給台鐵，林務發展及造林基金沒規畫挹注林鐵。本身已虧損連連的台鐵，近來則委託顧問公司評估林鐵未來營運方式，分析分別或共同營運，以及公司化、成立法人組織或林鐵管理總所等五大方案，初步評估卻是林務局獨自經營才是「最適方案」。換句話說，台鐵和林務局都不想接阿里山森林鐵路。
交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生認為，阿里山林鐵是國家文化歷史資產，過去不管是林務局、委外或台鐵經營，命運多舛，應由行政院及國發會層級來認定價值及定位，並從國土規畫角度尋求外部資源，至少文化部、觀光局都應共同讓國寶鐵路充分發揮價值。
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